輪胎硫化機的維修原理

所有這些機械式硫化機所固有的弱點在液壓式硫化機上都較徹底地解決了?，F以日本三菱重工生產的PC-X液壓硫化機（PC-X中的PC代表乘用車胎，X代表液壓硫化機系列）。

1 總體結構 |

(l)機體為固定的框架,結構緊湊,剛性良好,安裝運輸方便。

(2)開合模時上模部分只有垂直上下運動,靠前后和左右滾輪在導軌上滾動。滾輪帶有偏心套,對中度可精確調整。滾輪與導軌之間基本上沒有間隙,可保持很高的對中精度和重復精度。

(3)雖然液壓式硫化機也是雙模腔的,但從受力角度看,只是兩臺單模硫化機連結在一起。合模力依靠液壓缸加在模具中心的力和二側框架對稱的彈性伸長而獲得,模具圓周方向受力均勻5。在整個操作過程中硫化工位軸線能始終保持理論垂直,沒有角轉運動。

(4)由于合模力決定于合模油缸油壓,不受環境溫度或工作溫度影響,可保持恒定的合模力。

(5)運動零件動作時其滑動表面或滾動表面沒有法向負荷,磨損極小,可保持長時間的操作精度。

(6)由于改進了機械結構和隔熱層的設計,輻射熱損耗比機械式硫化機降低30～50%。

(7)由于開合模動作簡化,開合模時間縮短30%左右,提高了機器的生產率。

(8)因為沒有上模的翻轉運動,對保持活絡模的精度和延長其使用壽命有利。

(9)由于取消了全部蝸輪減速器、大小齒輪、曲柄齒輪和大連桿等運動件和易損件,維護保養工作量減少。

(10)由于整機重量減輕,且機器在開合模時重心軸線不偏移,機器的基礎處理可大大簡化。

(11)機器的運動精度提高,可達到:

上下熱板同心度≤0.3mmTIR

上下熱板平行度≤0.3mm/m

裝胎器對下熱板的同心度≤0.3mmTIR

裝胎器對下熱板的平行度≤0.5mm/m 卸胎器對下熱板的同心度≤1mmTIR

卸胎器對后充氣環的同心度≤1mmTIR