輪胎硫化機(jī)是電機(jī)帶動齒輪泵和高壓齒泵滾動，具有機(jī)械式硫化機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，結(jié)構(gòu)緊湊,剛性杰出。在機(jī)械式硫化推廣應(yīng)用的一起,也呈現(xiàn)了液壓式硫化機(jī)。但因?yàn)殚_始時液壓式硫化機(jī)對機(jī)械式硫化機(jī)的優(yōu)越性不很顯著,并且其時液壓技能還不很老練,輪胎廠對液壓式硫化機(jī)的維修保養(yǎng)還不很習(xí)慣,因此在一段時間內(nèi)液壓式硫化機(jī)沒有象機(jī)械式硫化機(jī)那樣得到普遍推廣。但隨著汽車工業(yè)和輪胎工業(yè)的不斷發(fā)展,對輪胎的均勻性提出了越來越高的要求,也對硫化機(jī)的作業(yè)精度提出了越來越高的要求,液壓式硫化機(jī)的優(yōu)越性就充分地顯示出來了。一起液壓技能也日趨老練,維修保養(yǎng)也不再成為大問題。所以現(xiàn)在世界上首要輪胎公司已逐步選用液壓式硫化機(jī)來替代傳統(tǒng)的機(jī)械式硫化機(jī)。

  機(jī)械式硫化機(jī)的合模力是依托各受力構(gòu)件的彈性變形而獲得的。在合模并加上合模力時,上橫梁兩頭向下?lián)锨?底座兩頭向上撓曲,連桿被拉長且其兩頭向外撓曲,曲柄齒輪及連桿下端向外偏移。因此,即使是全新的硫化機(jī),制作質(zhì)量杰出,沒有磨損,在合模時這些撓曲變形都一定發(fā)生。硫化工位的軸線將偏離理論的筆直方位而被扭彎,并且這軸線從理論筆直方位到被扭彎方位每開合模一次就重復(fù)發(fā)生一次。也就是說,這軸線在開合模瞬間是帶有角轉(zhuǎn)運(yùn)動的。 

  因?yàn)槭芰?gòu)件的撓曲變形,模具受到的合模力沿圓周方向不是均勻分布的,終是外側(cè)的受力大。有的硫化機(jī)制作廠針對這一問題采取了一些補(bǔ)救措施,例如在未合模時使曲柄齒輪下端預(yù)先內(nèi)傾(曲柄齒輪軸向外下傾一微小視點(diǎn)),以及在上橫梁上選用楔形填片等,這對某一特定標(biāo)準(zhǔn)的輪胎并在硫化機(jī)沒有磨損時起到一定的補(bǔ)償作用,但在改換輪胎標(biāo)準(zhǔn)時或硫化機(jī)零件有磨損時,這種補(bǔ)償作用就大大下降。